Description

Tout au long des années 1960 et 1970, une équipe de F1 était au-dessus de toutes les autres. Lotus a construit des voitures qui ont conduit les pilotes à la légende et ont changé le sport automobile pour toujours. Le 49 faisait partie de ces machines révolutionnaires.

Un nouveau design pour l’un de nos anciens favoris.

Fondée en 1948 par Colin Chapman dans ce qui était autrefois une écurie dans un hôtel ferroviaire juste à l’extérieur de Londres, il n’a fallu que quelques années à Chapman pour se séparer du projet initial pour se concentrer sur son objectif principal : les voitures de course. L’équipe Lotus est née et a fait sa première apparition en Formule 1 au Grand Prix de Monaco 1958 avec la Lotus 12, remportant sa première victoire au Grand Prix des États-Unis 1961 – un exploit remarquable dans l’histoire de la F1 pour une nouvelle équipe. Mais la séquence dominante de Team Lotus n’a commencé qu’en 1963 avec Jim Clark et le Type 25, remportant sept des dix Gran Prix de la saison, répétant la victoire en 1965. En 1966, le châssis 43 a été introduit avec un moteur BRM en réponse à de nouvelles réglementations. , mais la nouvelle voiture s’est avérée infructueuse.

Cela nous amène à la 49. Introduite en 1967, la Type 49 a été la toute première voiture de F1 à utiliser le moteur comme élément structurel du châssis. Cela a également marqué la rupture de Lotus avec BRM et le début du long et assez réussi passage de Ford-Cosworth en tant que fournisseur de moteurs de F1. Le moteur V8 DFV (Double Four Valve) de 400 ch à aspiration naturelle a été financé par Ford et développé par Cosworth pour le châssis 49 de Team Lotus à la demande de Chapman.
Il ne fallut pas longtemps avant que la nouvelle voiture ne se fasse un nom. Lors de sa première sortie au Grand Prix des Pays-Bas de 1967, Graham Hill a obtenu la pole position et a mené les 10 premiers tours avant d’abandonner, laissant son coéquipier Jim Clark remporter la victoire pour Lotus. Bien que Clark ait remporté trois autres victoires cette saison-là, des problèmes de fiabilité ont ouvert la voie à Brabham et Denny Hulme pour remporter les trophées à la maison.

À la fin de la saison, Ford a fait marche arrière sur la partie exclusive de l’accord et a rendu le DFV disponible pour d’autres équipes, devenant le moteur dominant pour les années à venir – entre 1967 et 1985, 155 des 262 GP ont été remportés par DFV. -voitures à moteur.

Pour la saison 1968, les 49 sont revenus enveloppés dans le nouveau sponsor de Lotus, Gold Leaf. La livrée rouge et or est devenue célèbre pour être la première fois qu’une équipe de F1 d’usine peignait sa voiture aux couleurs des sponsors. Dans un champ de bataille rempli de moteurs Cosworth DFA, avec Ferrari comme seule exception dans les meilleures équipes, Jim Clark a remporté le premier GP d’Afrique du Sud et la série Tasman en Australie. Tragiquement, Clark est décédé pendant la pause entre les première et deuxième courses dans un accident de Formule 2 à Hockenheim. Avec une concurrence féroce propulsée par DFV de McLaren et Matra, Graham Hill a remporté le titre des pilotes de Jackie Stewart et, avec son coéquipier suisse Jo Siffert, a arraché le titre des constructeurs pour l’équipe Lotus

Guide des tailles

– Large: L: 41-46 UK (7½-11½) US (8-12)